En 1920, Bignan (Fabricante de motores de marca antes de la Guerra), empezó a construir el Bignan Sport en la fábrica Grégoire de Poissy.

Construyó dos modelos de 2951cc y 3457cc y tenían motores con válvulas laterales. También realizó un coche de carreras con motor Causan de 2959cc y 4 válvulas por cilindro.

En 1922 construyó el célebre 2 litros con válvulas desmodrómicas, que fue reemplazado en 1924 por otro 2 litros con 4 válvulas por cilindro.  También en 1922 presentó un coche de turismo de 10hp y 1693cc, seguido en 1923 de un 11hp.

Tras un breve receso en 1926, Bignan reemprendió la producción con una nueva dirección y lanzó un coche con 2 válvulas por cilindro. La marca también fabricó dos coches con motor Scap de 8hp y 1200cc y 10hp y 1500cc respectivamente, así como un 10hp de 1600cc con motor Ballot.

Bignan también fabricó cyclecars Salmson  equipados con radiadores Bignan.

Obligado a plantar cara por las constantes y numerosas presiones financieras, Bignan se vió obligado a redireccionar su empresa con el nuevo nombre de “La Cigogne”    y fabricó en 1929 un nuevo 2,5 litros de 6 cilindros y un 8 cilindros con motor Scap.