En el
British Motor Show de 2008 fue presentado el Aspid, un deportivo
español, desarrollado en Reus, Tarragona, por IFR
Automotive, empresa que tiene a la cabeza a su fundador el ingeniero Ignacio
Fernández Rodriquez.
Ignacio
Fernández con la experiencia acumulada tras su paso por Mitsubishi y Prodrive
decidió crear un coche "cohete" al estilo clásico que no solo cumpliera con los
estándares de la FIA, sino que además puediera ser homologado para su uso en
ciudad envolviendo al conductor en un ambiente de lujo muy poco habitual en este
segmento.
IFR Automotive tiene
cinco patentes
que aplica en este coche, entre ellas el brazo de la suspensión o el doble disco
de freno.
Maquina de
carretera y circuito
Un reducido peso de 700 Kg.
gracias a un
chasis de aluminio y carrocería íntegramente en fibra de carbono,
la posición de los amortiguadores y la reducción de la masa suspendida son
algunas de las claves mecánicas de este coche.
El IFR
Aspid tiene la homologación FIA
para correr en circuito, con arneses, jaula de seguridad, etc…, por lo que tras
una tarde practicando en un circuito se puede volver a casa circulando
tranquilamente por la ciudad.
Este coche permite además
retirar sus
puertas y parte de su techo, quedando con el aspecto de un Targa,
lo que permite experimentar mejor la sensación de velocidad.
Tecnología y
personalizacion
A pesar de su aspecto de
coche sencillo, el IFR Aspid tiene en la
electrónica
uno de sus puntos fuertes. Además de funcionalidades como el GPS integrado,
Bluetooth, Wifi, etc..., se ha intentado simplificar todo al máximo, integrando
el número de procesadores en vez de delegar la responsabilidad en cada
dispositivo (volante, pantalla navegador, etc). Este sistema permite la
reducción de una tercera parte del cableado habitual en un coche. Esta es otra
de las claves de la reducción de peso.
Todo está controlado
electrónicamente, los únicos mandos existentes están ubicados en el volante y en
la consola central, que cuenta con una pantalla táctil. Este aspecto permite
muchas posibilidades de configuración, ya que permite
variar algunos aspectos como las revoluciones a las que se encienden los LED´s
que indican el cambio de marcha, o incluso el color de éstos (Rojo, Verde,
Azul y Blanco).
Al tratarse de una producción
limitada y ser considerado un coche de lujo, IFR Automotive ofrecerá la posibilidad de
personalizar el Aspid, desde los colores de la carrocería hasta
incluso el
software del coche.
Otras
caracteristicas y precio
El
IFR Aspid
tiene un pequeño maletero en la parte trasera, y otros dos compartimentos
pequeños en los laterales.
Se ofrecerá en dos versiones,
ambas con un bloque motor de 2.0 litros, uno atmosférico de 270 caballos y otro
con compresor de 400 caballos. La versión más potente, puede alcanzar el
0 a 100 en 2,8
segundos.
Su precio partirá de los
95.000,00 €,
por lo cual estará reservado sólo para unos pocos. El
IFR Aspid
tratará de hacerse un hueco dentro del mercado de este tipo de deportivos,
aportando como elementos diferenciadores la tecnología, el lujo y placer de
conducción.
Sus previsiones de ventas son
de unas 50 unidades el primer año, cifra que crecería en los siguientes. Las
primeras unidades del Aspid se entregarían a principios de verano de 2009.