ARROL-JOHNSTON (1896 - 1931)



El “Arrol-Johnston” más tarde conocido como “Arrol-Aster” (1927-1931) (Ver historia) era un coche escocés que se fabricó entre los años 1896 y 1931.

En 1894, la combustión interna llamó la atención del ingeniero de locomotoras de la  “Hydepark Locomotive Co.” George Johnston, el mismo año en el que fabricó un prototipo de vehículo a vapor que finalmente se quemó.

En 1896, Jorge Johnston diseñó y construyó el primer coche motorizado de Escocia, con un caballo de potencia, denominado “dog-cart”.

Financiado por Sir William Arrol, funda la “Arrol-Johnston Motor Co.” para la producción de coches.

Entre 1896 y 1897, fabricó varios automóviles bajo el nombre de MO-CAR o “Arrol-Johnston”. La empresa estaba dirigida por el ingeniero Sir William Arrol.

El coche, de un solo caballo estaba propulsado por un motor de 2 cilindros y 4 pistones; era muy alto y lento, no obstante, fue producido hasta 1905. Ese año, la empresa introdujo un 3023cc 12/15 hp, un modelo de aspecto más moderno, sin embargo, todavía utilizaba un motor parecido. También existía una versión de tres cilindros.

En 1906 apareció un 24/30 hp de 4654cc, que fue seguido en 1907 por un 38/45 hp de 8832cc. El modelo de 12/15 hp se mantuvo en producción hasta 1909, año en el que una mujer, T. C. Pullinger (anteriormente de Darracq y Humber), se unió a la “Arrol-Johnston” y eliminó la vieja gama de modelos a favor de los nuevos modelos de 2835cc. Estos nuevos modelos destacaban por su tablero de instrumentos y por sus frenos a las cuatro ruedas, y dejaron de producirse en 1911.

En 1912 fueron presentados los modelos de 11/9 hp, y en 1913 la producción de la empresa fue trasladada de Paisley a Dumfries, en donde se construyeron 50 coches eléctricos para Edison.

Tras la Guerra, en 1919 “Arrol-Johnston” introdujo el modelo Victory, con un motor de 2651 cc., diseñado por G.W.A., que resultó muy poco fiable y pronto fue sustituido por una versión modernizada de los 15/ 9 hp.

También en 1919, “Arrol-Johnston” creó la compañía “Galloway” (ver historia), para la fabricación de vehículos ligeros. “Galloway” fue liquidada en 1928.

En 1924, apareció un efímero 14 hp., que fue sustituido al año siguiente por el modelo 12/3 hp. También se fabricaba un 3290 cc., modelo del Imperio fabricado para las Colonias.

Al parecer, en 1913 la “Arrol-Johnston” ya había tomado el control de la “Aster Engineering Co. Ltd.” de Wembley, Inglaterra. Franquicia de la famosa compañía francesa “Ateliers de Construction Mèchanique l'Aster” de Saint Denis, Paris, Francia. En abril de 1927 se fusionan definitivamente y se crea una nueva compañìa denominada “Arrol-Johnston and Aster Engineering Co. Ltd.”, que fabricaría coches con la marca “Arrol-Aster” (ver historia).

En 1927 se fabricaban modelos de 15/40 hp y 17/50 hp conjuntamente con los de la “Arrol-Aster”.

El último nuevo modelo en ser producido fue el Straight-Eight Sleeve-Valve de la “Arrol-Aster” de 23/70 hp y 3292cc. Desgraciadamente la aparición de este modelo no fue suficiente para impedir que la empresa quebrase. La empresa entró en liquidación y la producción cesó definitivamente en 1931.