El “Alpena Flyer” fue producido entre 1910 y 1914 por la “Alpena Motor Car Company”, con sede en el número 150 de Elm Street, en Alpena, Michigan.

Según el fabricante se trataba de un coche económico (pero los Ford T de la época eran más baratos), y los enunciados publicitarios de la época decían literalmente que “era más barato que un caballo”. Inicialmente el “Alpena Flyer” se fabricaba en tres versiones; Touring para 4/5 pasajeros, Touring de cuatro puertas para 5 pasajeros y un Roadster para dos pasajeros.

En 1911, el precio del Alpena Flyer Standard Touring y del Roadster era de 1.450 dólares mientras que el Touring de cuatro puertas para 5 pasajeros era de 1.600 dólares. Ese mismo año la publicidad de los folletos decía “The Greatest, Biggest and Most Sensational Actual Values In The Automobile World For $1450.00.” (algo así como “los mejores, mayores y más sensacionales valores reales en el mundo del automóvil por 1.450 dólares”).

Las especificaciones técnicas del “Alpena Flyer” incluían; motores de cuatro cilindros y 34 hp, refrigerados por agua y fabricados por “Northway” o “Rutenber”. Tracción trasera. Embrague de discos. Magneto “Splitdorf” y carburador “Schebler”. Transmisión de tres velocidades y marcha atrás. Distancia entre ejes de 2840 mm (112 pulgadas). Llantas de 34x24x3,5 pulgadas. Un peso total de 1.020 Kg (2.250 libras) y pintura de color “Dark Royal Blue“.

En el Salón del Automóvil de Nueva York de 1912, los folletos de Alpena anunciaban el coche como uno de los 10 mejores coches del mundo.

El “Alpena Flyer” fue diseñado para la velocidad y utilizaba un sistema especial de construcción del bloque motor/caja de cambios, diseñado por Emile Huber. Emile Huber era el propietario de la patente y presentó una demanda contra Alpena por utilizarla sin su permiso. La “Alpena Motor Car Company”, fue multada con 400.000 dólares por violación de la ley de patentes, lo que la llevó a declararse en quiebra en 1913, cerrando definitivamente en 1914.

Con 13 variantes de carrocería, la producción total entre 1910 y 1914 fue de 480 vehículos. La mayoría fueron vendidos entre Saint Paul (Minnesota) y Buffalo (Nueva York).