Año: 1.962
Modelo: VOLKSWAGEN Type 2 T1 Combi Microbus
Peculiaridades:  
Fabricante: YAT MING Road Signature Refª: 92328 BR Escala: 1/18
Ficha:  


IMÁGENES DEL COCHE REAL



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La furgoneta de los “Hippies”. Esto es lo primero que se nos ocurre cuando contemplamos este entrañable y polivalente vehículo.

El Tipo 2 de Volkswagen (AKA Transporter) fue la segunda línea de automoción introducida por el fabricante alemán Volkswagen. Se trata de una furgoneta introducida en 1950, basada al principio en el primer modelo de Volkswagen, el Tipo 1, también conocido como "Beetle" (escarabajo) "o “Bug" (bicho). El Tipo 2 es el precursor de las furgonetas modernas de carga y de pasajeros. El Tipo 2 provocó un gran número de imitadores tanto en los Estados Unidos como en Europa incluyendo el Ford Econoline, el Dodge A100, y el Chevrolet Corvan. Versiones actualizadas de esta línea todavía están siendo producidas en mercados internacionales, tanto como furgonetas de pasajeros como de carga o transporte.

El Tipo 2 T1

La furgoneta Volkswagen Tipo 2 T1 fue la primera generación de microbuses con ventanas. Popularmente era conocida como Splittie, Barndoor, Kombi, Bus y Microbus.

La producción empezó a principios de marzo de 1950 y duró hasta 1967. Entre 1950 y 1956 fue producidá en Wolfsburg, y a partir de 1956 fue producida en Hanover.

Las versiones creadas hasta 1955 como el T1a eran denominadas “Barndoor” debido al gran portón trasero del motor. Las versiones T1b fueron producidas entre 1955 y 1963 y tenían una puerta de motor más pequeña y ruedas más pequeñas de 15 pulgadas. El T1c fue presentado en 1963 y producido hasta 1967, esta versión tenía una puerta trasera más amplia.

El microbús estándar tenía 11 ventanas. Los modelos de lujo tenían 15 ventanas. Algunos modelos de lujo tenían 8 ventas adicionales tipo claraboya y eran conocidas como las versiones de 23 ventanas. A partir de 1963 se empezaron a producir versiones de 13 y de 21 ventanas.

El Tipo 2 T1 estaba propulsado por un motor boxer de 4 cilindros refrigerado por aire y montado en la parte trasera del vehículo. Esta distribución hacía que la cabina del conductor y los pasajeros careciera de ruido y los típicos vapores del motor. La versión de 1.2 litros producía unos modestos 25 hp pero era capaz de llevar el Microbús a velocidades de carretera. La subida de cuestas ya era otra cosa, representando a veces auténticos desafios. En 1955 el motor fue modificado para producir 36 hp y más tarde, en 1959 fue potenciado hasta los 40 hp. La primera versión de 40 hp demostró ser poco fiable y fábrica publicó su retirada y los sustituyó por otra versión de 40 hp mejorada.

El T1 fue producido en Alemania hasta 1967. Brasil produjo el T1 hasta 1975. El T1.5 fue producido en Brasil entre 1975 y 1996.