En 1930 la firma Peerless ya apuntaba a una completa línea de 8 cilindros en L, con versiones Estándard, Master y Custom, para competir con Buick, La Salle y Cadillac y a mejor precio.

Pero el bien diseñado plan quinquenal desarrollado por la nueva administración se enfrentaría a un serio problema: la Gran Depresión, que encaró a todos los fabricantes independientes a su inevitable destino. Sin la tutela de un hermano mayor (Ford, GM, Chrysler) el futuro era incierto. La gerencia no lo sabía cuando lanzó su plan de expansión en Mayo de 1930.

Con las cosas empeorando a cada minuto en 1931, decidieron dejar la línea más económica para concentrarse en lo que mejor sabían: el lujo y el estilo. Pero estaba tan mal su situación que en Junio su sección de componentes debió ser transferirla a otra compañía y en Octubre, el anuncio de faltas de stock, no hacía más que confirmar el hecho de que habían vendido ya hasta el mobiliario de las oficinas.

El 30 de junio de 1931 el último Peerless abandonó la línea de producción. Era un Custom C, constituyéndose, también, en el último automóvil manufacturado en Cleveland.

A pesar de ello, no fue el último automóvil que fabricó Peerless. Tal distinción recaería sobre el automóvil que podría haber sido el más grande de todos: el “Proyecto XD”.

En 1931 la gama de vehículos que producía Peerless estaba compuesta por los siguientes modelos y precios:

Características del modelo que nos ocupa: