Este coche fue poseído por la esposa del Presidente de Packard, Alvin Macauly, que eligió un 180 Limousine, carrozado por LeBaron, y que era conducido por su chófer. Este monstruo pesaba 4850 libras, y era más elegante que aerodinámico.

El Packard 180 fue presentado en 1940 para sustituir al V12 como modelo de lujo de alta calidad.

El 180 o " One-Eighty" destacaba por su vigoroso motor de ocho cilindros que desarrollaba 160 hp. Fue anunciado en 1940 como el motor de ocho cilindros más potente ofrecido por cualquier fabricante de automóviles. (Para contrastar diremos que el Cadillac 346 c.i. V8 desarrollaba 150 hp). Packard también utilizó este motor en sus modelos de la serie 160.

Todos los Packard de las series 110, 120, 160, y 180 compartían carrocerías similares en 1940. Sin embargo, el 180 destacaba por sus finos detalles interiores, telas y alfombrado. Hubo algunas modificaciones menores en el exterior en los modelos de 1941 y 1942.

El final del 180 se produjo con el cese de la producción de coches de turismo en la cadena de montaje de Packard en febrero de 1942 debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial. La cadena de montaje y la maquinaria fue trasladada a la Unión Soviética, y la producción del Packard 180 continuó hasta 1959 con el nombre de ZIS-110.