Año: 1.964
Modelo: FERRARI 250 LM
Peculiaridades:  
Fabricante: HOT WHEELS Refª: 23914 Escala: 1/18
Ficha:  


IMÁGENES DEL COCHE REAL



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Ferrari trató de homologar los primeros 250 para las carreras, pero no tuvo éxito. La lucha de Ferrari por homologar el 250 GT empezó en 1954 con sus 250 LWB (distancia larga entre ejes), que habían dominado en competición.

Más tarde, en 1959, lo intentó de nuevo con la introducción del 250 SWB (distancia corta entre ejes). La saga continuó en 1962 con la presentación del Ferrari 250 GTO.

A mediados de la década de los 50, muchas marcas empezaron a utilizar una configuración de motor central, pero en Ferrari el cambio fue lento ya que en la casa de Maranello no se empezó a utilizar esa configuración hasta 1961, con la introducción del 156, campeón del mundo de F1.

Tras diez años de éxito de la serie 250 GT, Ferrari sabía que necesitaba crear un coche completamente nuevo. Ferrari centró entonces sus esfuerzos en su  250 P y empezó a realizar modificaciones para cumplir con las normativas y reglamentos, sobre todo, la adopción de un techo que obligó a reforzar el chasis.

El Ferrari 250 LM fue presentado oficialmente en el Salón de París de 1963, pero no fue hasta el año siguiente en 1964 cuando estuvo disponible la versión de producción.

Algunos cambios fueron introducidos desde el prototipo a la versión de producción. La ubicación del motor se modificó. El 250 LM, que inicialmente disponía de un motor de 3 litros derivado del GTO, ahora estaba equipado con un motor de 3,3 litros.

De acuerdo con la tradición de Ferrari, la denominación del coche debería de haber sido 275 LM para identificar su mayor cilindrada, pero se mantuvo la denominación 250 LM.

El razonamiento para no modificar la denominación fue el interés de Ferrari en no entorpecer el proceso de homologación, una denominación totalmente nueva habría arruinado todas las modificaciones y cambios, porque representaría un nuevo vehículo y volver a empezar.

El Ferrari 250 GTO había evitado los requisitos de homologación que obligaban a producir 100 ejemplares porqué se afirmó que se trataba de una remodelación/evolución del 250 GT SWB.

Cuando Ferrari trató de homologar el 250 LM en 1964, su solicitud fue rápidamente rechazada por la FIA. La FIA no estaba de acuerdo con la afirmación de Ferrari de que podía producir 100 ejemplares. A pesar de ese contratiempo, Enzo Ferrari no se desanimó y continuó el desarrollo y la producción del LM.

Tras todo ese proceso tan sólo se habían llegado a producir 32 ejemplares y la serie LM nunca recibió la homologación. Eso provocó que sólo estaba disponible para las carreras de la clase de prototipos y Ferrari ya tenía vehículos en esa clase que superaban fácilmente al LM. Milagrosamente, la serie 250 LM obtuvo diez victorias en 1964, en las 35 carreras en las que participó.

Cinco Ferrari 250 LMS fueron inscritos por pilotos privados en las 24 Horas de LeMans de 1965 ganando en su clase y obteniendo también un segundo y un sexto lugar. Parte de su éxito estuvo en la supresión de algunos componentes que producían problemas de fiabilidad.

Pininfarina creó un nuevo chasis para convertirlo en un coche de carretera. La batalla se prolongó hasta 2600 mm, lo que permitía más espacio interior para sus ocupantes. Eso no era habitual en un automóvil de Ferrari, ya que incluso los vehículos de carretera estaban diseñados para participar en competición. Al ampliar su distancia entre ejes, Pininfarina pretendió convertirlo en un automóvil de lujo. El espacio extra se notaba en el techo que permitía más espacio para la cabeza de los pasajeros cuando entraban y salían del vehículo.

Esa versión de Pininfarina fue presentada en el Salón de París en 1965. A pesar de la gran espectación que había creado Pininfarina solo se recibieron 16 pedidos en firme, por lo que la idea de crear esa versión del 250 LM fue abandonada.

El hecho de que tan solo se llegaran a producir 32 ejemplares en total, ha convertido este modelo en un ejemplar sumamente raro y valioso, y por esa razón fueron fabricadas un buen número de réplicas.